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雲林鐵路高架化，喊了20年，終於有眉目了。雲林縣政府搭上前瞻計畫列車，交通部提撥將近900萬，做先行評估計畫，用兩年時間，評估交通狀況，包括旅客人車流量，和路線車站的設計，以及平交道改建計畫，和周邊土地規劃等等，六月底報告出爐，順利的話，雲林鐵路高架化，最快在121年完工。
火車來了，高速行駛而過。火車又來了，騎單車的阿北，還差點被柵欄關在裡面。好險好險。
雲林斗六這個平交道，還真的發生休旅車受過年料理困的驚險年夜菜場面。乘客下車，著急的拉高柵欄，車輛剛脫困，火車就來了。
真的好險，平交道柵欄困住車輛，因為過了平交道，道路狹小，前方短短10幾公尺就有紅燈，要彎進來的貨車，還等在路口。餐廳年菜
就是巷道狹窄，小貨車遇上轎車，就難會車了。而且列車班次很頻繁，平均5分鐘就有一班，大家都有塞火車的經驗。
附近居民：「連續假日最多啦，最誇張喔，就塞車啊，全部都是火車啊。」
雲林斗六站，一年448萬搭車人次，平日有183班列車，雲林縣內有9個平交道，容易造成交通瓶頸。
也因此雲林20年來，一直希望年菜推薦鐵路立體化改建。
立委劉建國：「在103年的時候不知道為什麼？中央有承諾地方有也準備，要趕快做先行評估，不曉得什麼原因無疾而終。」
103年，中央地方都決定要先行評估，但是沒有進展，一直到106年再次提出計畫，交通部正式撥款。
這次搭上前瞻計畫的列車，將近900萬做先行評估計畫，為何光是評估就得要900萬。
雲林縣政府工務處長汪令堯：「他要調查將近兩年的時間，包括每個站體改變之後，還有每個點平交道的點，改變之後行車模式。」
縣府表示，先行評估必須完成，人車流量評估，路線和車站的初步設計，周邊土地規劃，天橋地下道平交道改建設計等項目。
類似的改建計畫，已經敲板定案的桃園地下化13.48公里，總工程費308億，先行評估2000萬0.065%。
宜蘭高架化28.8公里，總工程費500億，先行評估3000萬0.06%。
至於雲林，要高架化8.75公里，總工程費131億，先行評估819萬0.063%。
依據合約，這份先行評估，六月底要提出期末報告，工程預計15年，順利的話，雲林高架化工程，最快要到121年才能完成。
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